О начале устройства Большого Московского тракта в Красноярском уезде
Московский тракт пересекал Среднюю Сибирь от Боготола до Тулуна, проходя через Ачинск, Красноярск, Канск и Нижнеудинск. Общая его длина на этом отрезке составляла 790 верст.
… По степени заселенности в XVIII в. различались ачинский, красноярский и канско-тулунский участки тракта. Западный и центральный участки были примерно равными (по 170 верст) и составляли каждый 1/3 восточного канско-тулунского участка тракта.
До начала XVIII в. район, где позднее прошел тракт, почти не имел русского населения. Только около Красноярска находились крупные укрепленные села Лодейское, Березовское и Ясаулово. На территории между Ачинским острогом и Красноярском обитали многочисленные качинцы и кизыльцы, а в Канской лесостепи и по Уде кочевали камасинцы, моторы и «братские иноземцы». Сообщение с Ачинском осуществлялось через Енисейск либо через Караульный острог, севернее и южнее будущей дороги. Поэтому в административном отношении Ачинский острог подчинялся дальнему Томску, а не Красноярску, хотя по степи до последнего было всего 156 верст. В Канский и Удинский остроги тоже добирались кружным путем: по Енисею до устья Кана или по Ангаре до Чуны и Уды. Постоянного русского населения в этих острогах не было. Немногочисленные гарнизоны (15 и 25 чел.) ежегодно сменялись, так как никто не хотел переводить свои семьи в опасные глухие края.
… Медленные темпы заселения русскими будущей притрактовой полосы (сразу после «кыргызского замирения») объясняются не столько запретами на переселения (в места обитания ясачных), сколько малочисленностью старожильческого популяций, и переходом земледельческого населения на более плодородные южные земли.
…Довольно интенсивно заселялась только подгородная Красноярская округа. Между 1702 и 1722 гг. по рекам Каче, Ясауловой, Березовке и Еловке в этих местах усилиями красноярских казаков и разночинцев были основаны 10 новых деревень.
… В 1717 г. сложилось постоянное русское население в Канском остроге. Первыми его жителями были 22 семьи беломестных казаков (до 104 р. д.), которые, получив «казенную подмогу», поставили свои дворы у восточной стены острожка и со временем окружили строения четырехаршинным тыном, рвом шириной и глубиной в 3 аршина и надолбами. За право пользоваться освобожденной от податей землей беломестные казаки были назначены вместе с гарнизоном острога «к оберегу уезда от прихода воинских неприятельских людей».
К 1735 г. в Канском остроге насчитывалось уже 40 дворов, а на Кане стояли шесть деревень (Курышинская, Барга, Перевозная, Саломатова, Кокоулина и Коновалова).
Район вокруг Ачинска тем временем оставался по-прежнему незаселенным, потому что острог находился в центре ясачных земель и в стороне от дороги, идущей из Томска в Енисейск и Красноярск. Так, Д.Г. Мессершмидт, следуя через Ачинск весной – летом 1722 г., не встретил русских селений поблизости, кроме деревни Усть-Кемчуг и заимки из двух домов на Большом Кемчуге. В самом Ачинском остроге, судя по записям ученого, находилось «едва три дома», в которых жили священник и казаки - годовальщики.
Источник:
Быконя Г.Ф. Заселение русскими Приенисейского края в XVIII в.: монография
[электронный ресурс] Красноярский гос. пед. ун-т им. В.П. Астафьева. – 2-е изд. – Красноярск, 2013.
О НАЧАЛЕ УСТРОЙСТВА И ЗАСЕЛЕНИЯ МОСКОВСКОГО ТРАКТА
В КРАСНОЯРСКОМ УЕЗДЕ
Продолжение:
Указ о проведении Большого Московского тракта был издан Сенатом 16 марта 1733 г. в связи с началом работы Второй Камчатской экспедиции. Первоначально требовалось наладить регулярное, раз в месяц, почтовое сообщение восточносибирских городов с Тобольском и далее с Петербургом. «Назначить станы» и организовать гоньбу было поручено Витусу Берингу, побывавшему в Сибири еще в 20-е гг. XVIII в.
… В более населенных западносибирских уездах сухопутное сообщение, тем временем, было уже относительно развитым. Там почтовую и ямскую гоньбу отправляли казенные ямщики, жившие близ дороги и освобожденные от несения обычных повинностей и подушных платежей.
Считая тяготы, связанные с провозом почты в Восточной Сибири, незначительными и не желая терять подушные суммы, правительство Анны Иоанновны обязало крестьян, разночинцев и ясачных ближних к тракту уездов устраивать и обслуживать «государеву дорогу». Обычная поверстная оплата – за каждую версту и подводу по одной деньге летом и копейке зимой – и платежи за фураж, конечно, не компенсировали расходы, так как дорога проходила по почти безлюдным местам. В связи с этим В. Беринг и Сибирская губернская канцелярия, согласно той же инструкции Сената, должны были решить, сколько нужно привлечь на дорогу вольных переселенцев и какими льготами они будут пользоваться.
Мы не располагаем прямыми сведениями о том, на каких условиях первоначально заселялся тракт. Известно, что некоторые предложения В. Беринга, направленные им в Сенат, остались без ответа даже спустя шесть лет. Судя по косвенным источникам, желающие под контролем местных властей могли переселяться ближе к дороге. Те, кто соглашался постоянно жить на перевозах, станцах и зимовьях, освобождались от платежей за пользование землей сверх надела. Однако подушный налог и другие подати сохранялись.
Из-за малочисленности населения и громадных пространств первичное устройство тракта и порядок гоньбы были довольно своеобразными. … только через 50–60 верст и у крупных рек ставились почтовые станции – «станы». На них курьеры и проезжающие по специальному документу – «подорожной» – могли сменить лошадей, получить за плату продовольствие, фураж и переночевать.
Обычно станция состояла из «черной избы со светелкой» - горницей, и хозяйственных построек, где содержались лошади, хранился фураж. Все строения обносились высоким заплотом от лихих людей. Между станциями через 25–30 верст размещались зимовья или станцы, представляющие собой обычно небольшие избы с «битыми» из глины печами, лавками или нарами. В них путники останавливались зимой на отдых, получали за плату пищу и фураж. В отличие от станций зимовья летом пустовали. Кроме того, восточнее Красноярска в «пустых местах» между зимовьями устраивали так называемые «кормовища» – места хранения фуража, как правило, сена. Здесь останавливались во время длительных перегонов. Станции и зимовья поочередно обслуживали со своими лошадьми и фуражом крестьяне и разночинцы Красноярского и Енисейского уездов. Чтобы попасть на тракт, многим из них приходилось преодолевать по 200 – 500 верст.
К 1741 г. все намеченные станции были построены. На западном участке тракт, судя по размещению станов, проходил в основном по старой дороге. … западнее Красноярска по дороге на Томск к концу 1741 г. имелось шесть станций и зимовий.
… На участке Красноярск – Канск дорога прошла значительно южнее устья Кана, спрямившись за счет этого на 60 верст. … Станции и зимовья до Иркутской границы размещались на реках Кускун, Балай, Уяр, Рыбная, Кан, Илан, Пойма, Туманшет, Бирюса, Уда, Тырбыр, Курзыр.
Прогоны от Красноярска на восток были очень долгими, так как на 450 верст приходилось всего четыре станции, восемь зимовий да девять ненаселенных «кормовищ». Поэтому Енисейская и Иркутская провинциальные канцелярии в 1743 г. разослали по уездам указы о сдаче на подряд строительства новых станций и зимовий по тракту от Красноярска до Иркутска. Население извещалось, что желающие поселяться у станций будут освобождены от платежей за отведенную землю.
… В притрактовые районы шли главным образом посадские, цеховые, а также разночинцы из бывших служилых семей. Они занимались торговлей, отхожими ремеслами, промыслом слюды по Бирюсе, добычей пушного зверя.
… По сравнению с первой ревизией население вблизи дороги выросло в 1720-е – 1740-е гг. всего в 1.3 раза (темпы прироста ниже, чем в среднем по уезду). Из всего учтенного к 1747 г. населения более 1/3 жило на новых местах – 746 из 1971 р. д. Однако анализ мест выхода переселившихся… показывает, что 1/3 из них (247 из 746 р. д.) были старожилами. Старожилы, таким образом, составляли почти 3/4 всего населения изучаемого района к середине XVIII в. (1448 из 1971 р. д.).
Пришлые из других районов Енисейского края составляли около 30 % всех переселенцев (223 из 746 р. д.). Выходцев из других районов Сибири и России было до 10 % от всех переселенцев (71 из 746 р. д.) ….
Источник:
Быконя Г.Ф. Заселение русскими Приенисейского края в XVIII в.: монография
[электронный ресурс] Красноярский гос. пед. ун-т им. В.П. Астафьева. – 2-е изд. – Красноярск, 2013.